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發布日期:2024-10-24 18:57:40來源:通運九州瀏覽:次
業界關注疫情下2021年空運航運前景及趨勢
今年亞洲物流航運及空運會議除了吸引香港、中國內地以及九個東盟國家的業界人士支持,更迎來多個首度參與的國家,包括奧地利、汶萊、巴西、捷克、埃及、匈牙利、盧旺達、斯洛伐克、烏茲別克等,反映今年網上會議并無礙業界交流,成為業界聯系全球物流的理想平臺。
今年貿發局與100個商會及機構合作,在疫情較為受控的地區設立一共十個分會場,令全球與會者可同時參與今次的會議,從而連系全球物流社群。此外,貿發局亦為來自世界各地,包括法國、德國、意大利等國家及地區的與會代表團安排了主題性的商貿配對及虛擬專題對接會,與香港及中國內地的業界人士共謀合作商機。
國際航空運輸協會機場、旅客、貨運及安保部門產品總監Frédéric Léger指出,業界當前面對的最大難題是空運量下跌,目前環球三分之二的客機已經停飛,加上部分地區沒有貨機直達,要依靠客機帶貨,因此有關地區的空運量大受影響,惟香港仍有不少貨機進出,相對受較少影響。
對于疫苗空運在未來的需求,Frédéric Léger指出,現在有多達80種新型冠狀病毒疫苗正在研發,部分更有可能在今年年底開始陸續運輸,因此預計疫苗空運在2021及2022年將變得更為重要。他表示,疫苗運輸會為供應鏈行業帶來一定挑戰,以全球78億人都要使用一劑劑量推算,估計已需要使用8,000架波音747貨運客機的運輸量。雖然貨機數目已由三月的1,500架增至五月的4,500架,但最終貨運量是否足于應對疫苗空運的要求仍取決于疫苗的產地,屆時疫苗運輸的目的地、轉機地點、每人所需接種的針數,以及每針注射相隔的時間等。
他又指出,疫苗空運對基建及人手的挑戰亦是業界重點關注的議題,因為部分疫苗的儲存溫度達零下80度,對于運輸時的處理程序、設施、包裝及追蹤等都要提供額外的處理容量;負責的機組及地勤人員既要獲授權處理疫苗,也需要接受有關風險、品質及處理程序的培訓。Frédéric Léger又認為,各地政府的配合亦十分重要,建議有關當局屆時應建立快速通道,加快疫苗貨物的放行及清關,避免在關口出現瓶頸情況。
香港機場管理局航空貨運及后勤總經理沈朝暉指出,疫苗將衍生65,000噸的空運量,對機場的配套帶來不少挑戰,包括超低溫儲存庫、冷凍運輸、專用通道以及國際航空運輸協會認可等,惟香港國際機場已在疫情前做好準備。他說香港的航空貨運業在目前的最大挑戰是空運量仍然不足,以往不少空運利用客機機腹進行運輸,但疫情下客運量大減,也令貨運量減少。
此外,另一難題是機組人員的調配,因為長途航班需要有關機組人員停留在目的地一段時間,但不少地方正實施嚴格的出入境限制,影響航空公司在調配人員時的效率,意味牽涉額外成本,甚至需要取消航班。香港特區政府及香港國際機場除了為航空公司提供一些費用減免的紓緩措施之外,香港國際機場也一直與民航處合作,致力加快包機航班,特別是運送醫療物資等高需求量航線的審批程序,以提高有關的空運量。今年三月至九月,香港貨機載貨量按年上升25%,部分航空公司更將客機改成貨機,提升空運量。沈朝暉透露,雖然大部分行業的貨運量已明顯減少,但醫療用品及電商帶來的貨運量大幅上升,預期疫情將令更多人習慣使用網購。