2019年物流公司的發(fā)展困境在哪？2019年物流公司的發(fā)展前景在哪里？2019年開(kāi)始，突然感覺(jué)生意好難做，我是做物流的，已經(jīng)做了10年，利潤(rùn)一年比一年低，物流信息平臺(tái)連接著車、貨兩端，但是絕不僅限于車貨交易，從車貨交易的環(huán)節(jié)向兩端延伸，物流信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)范圍有很大的想象空間。商品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的信息流、商務(wù)流、資金流等環(huán)節(jié)整合在一個(gè)物流平臺(tái)上，就構(gòu)成了物流信息平臺(tái)的最終形態(tài)——涵蓋物流生態(tài)圈各個(gè)構(gòu)成要素。近幾年，隨著運(yùn)營(yíng)成本越來(lái)越高、政策管控越來(lái)越嚴(yán)、競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，物流專線生意是越來(lái)越難做。在標(biāo)準(zhǔn)化全網(wǎng)企業(yè)的擠壓下，生存空間逐步縮小，固守已行不通，破局成為必要的選擇。

那么物流專線，該如何突破發(fā)展困局?

首先要從客戶需求出發(fā)，了解客戶的需求發(fā)生了什么樣的變化：

1、發(fā)貨更快速：時(shí)效更快，時(shí)間更準(zhǔn)。在當(dāng)今快社會(huì)快節(jié)奏的生活下，任何行業(yè)唯快不破。下單即可以上門收件，派送越來(lái)越快，時(shí)效可以從次日變成次晨甚至即日，期望零擔(dān)類時(shí)效像快遞時(shí)效看齊。同時(shí)，貨物收派時(shí)間窗由小時(shí)級(jí)別向分鐘級(jí)別縮減，誤差更小，給客戶更多自由度安排自己的時(shí)間。

2、發(fā)貨更省心：性價(jià)比更高，服務(wù)更好，由價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向服務(wù)戰(zhàn)。如果選擇低價(jià)，而得到不好的物流體驗(yàn)，其實(shí)是另外一種高成本。所以，客戶更趨向于更好的服務(wù)體驗(yàn)，比如外賣式的“懶人服務(wù)”，免費(fèi)接貨、上門送貨、送貨上樓等。

3、發(fā)貨更智能：收派過(guò)程可視化，可根據(jù)客戶需求靈活變更和調(diào)整服務(wù)。

根據(jù)客戶需求調(diào)整突圍方向：

1、提時(shí)效：未來(lái)的物流是時(shí)效型的網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)需要從運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)著手，不斷優(yōu)化效率，提升收派時(shí)效，同時(shí)也要能兼容處理不同時(shí)效產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)。在夯實(shí)時(shí)效穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，提高對(duì)客戶的時(shí)效承諾力。

2、重服務(wù)：以客戶體驗(yàn)為核心，滿足不同客戶的差異化需求，形成一套客戶專屬的服務(wù)體系，可以滿足客戶在時(shí)間、安全、服務(wù)等方面的個(gè)性化需求，也可以滿足對(duì)價(jià)格敏感的客戶需求。

3、強(qiáng)運(yùn)營(yíng)：可以快速響應(yīng)短期變化，如客戶需求臨時(shí)變動(dòng)或貨量突然增加;也可以緩和處理內(nèi)外干擾，如車輛事故或氣象因素導(dǎo)致的運(yùn)輸中斷。能從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略、模式和技術(shù)，以適應(yīng)客戶需求和市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化，如主動(dòng)、有計(jì)劃地向時(shí)效性、智能化的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型。

除此之外，專線企業(yè)也要從發(fā)展本身出發(fā)，強(qiáng)化自身發(fā)展：
 

1、外增貨源：貨源始終是專線人視為最核心的部分，以前的專線是“等貨上門”，不愁沒(méi)貨;現(xiàn)在的專線是“上門求貨”，還求不到。貨主的要求愈發(fā)苛刻，靠關(guān)系和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)都已行不通。如何拿到優(yōu)質(zhì)貨源?

除了上述要靠好的服務(wù)，還要靠渠道拓展，現(xiàn)在這個(gè)“酒香也怕巷子深”的社會(huì)，一是靠自己吸引更多的客戶，這就需要宣傳推廣進(jìn)行品牌的打造;二是需要走出去尋找更多的優(yōu)質(zhì)貨源，如何走出去，不是靠腳，而是靠手，從互聯(lián)網(wǎng)著手，在這方面，作為一站式物流服務(wù)平臺(tái)，中國(guó)物通網(wǎng)擁有200多萬(wàn)貨主在線，可以讓轉(zhuǎn)型企業(yè)輕松查找全國(guó)的最新貨源信息，是專線企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)拓展業(yè)務(wù)的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)。

2、內(nèi)抓團(tuán)隊(duì)：企業(yè)的成功靠運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)的成功靠團(tuán)隊(duì)。有了貨源，沒(méi)人經(jīng)營(yíng)，等于砸在了手里。傳統(tǒng)專線公司大多沒(méi)有團(tuán)隊(duì)的概念和意識(shí)，分工不明、職責(zé)不清、員工積極性差、公司經(jīng)營(yíng)靠老板的感覺(jué)、公司資源配置嚴(yán)重不合理，造成公司經(jīng)營(yíng)成本高、效率低。

很多專線淹沒(méi)在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中，不是因?yàn)榭床坏娇蛻粜枨蟮淖兓遣粫?huì)針對(duì)客戶的需求變化找準(zhǔn)自身發(fā)展的方向和定位，從而有針對(duì)性的轉(zhuǎn)型升級(jí)，解決問(wèn)題不是一朝一夕，但可以從細(xì)節(jié)著手，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，這樣才能走的更遠(yuǎn)。

當(dāng)初“車貨匹配”平臺(tái)被質(zhì)疑的最致命缺陷是：缺乏安全保障，無(wú)法為車、貨雙方提供交易擔(dān)保。如果在物流信息化的新生態(tài)下，誠(chéng)信體系得以構(gòu)建，聯(lián)合懲戒機(jī)制有效建立，又會(huì)是什么樣的情形呢?物流信息平臺(tái)聯(lián)合起來(lái)構(gòu)建的新生態(tài)及誠(chéng)信體系會(huì)不會(huì)逐漸影響傳統(tǒng)物流生態(tài)，促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)進(jìn)步呢?或許有點(diǎn)理想化，但是未來(lái)物流行業(yè)的變革發(fā)展一定是向著更健康、更有序的方向。以上問(wèn)題，請(qǐng)咨詢倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人電話：小曾（正宗香港專線品牌）業(yè)務(wù)合作熱線：137 6049 3703或189 2379 3979